No se sorprenda si el próximo automóvil de la Oficina del Sheriff de Miami-Dade que se le acerque no tiene un policía al volante.
El miércoles, la alguacil Rosanna «Rosie» Cordero-Stutz dio a conocer lo que ella afirma es el primer vehículo de patrulla autónomo del país: un coche de policía sin conductor que suena como si hubiera salido directamente de una película de ciencia ficción de la década de 2000.
Incluso le dieron un nombre cursi: el vehículo terrestre no tripulado de la policía, o «PUG Patrol Partner».
Ladra se pregunta a quién le pagaron por ese trabajo de marca.
El PUG es cortesía de Perrone Robotics, con sede en Virginia, y un programa piloto de un año cocinado por una organización sin fines de lucro llamada Policing Lab.
Y, no, se supone que los contribuyentes no deben pagar la factura, al menos no todavía.
Lo cual es algo bueno, ya que el alguacil exigía más dólares de impuestos para su presupuesto de $ 1 mil millones hace solo unas semanas.
Pero Ladra no puede evitar preguntarse si Perrone Robotics sale de esto: ¿Datos? ¿Pietaje? ¿Qué?
El período piloto de 12 meses tiene como objetivo evaluar cómo el PUG afecta la mejora de los tiempos de respuesta, la disuasión mejorada, la seguridad de los oficiales y una mayor confianza pública. Miami-Dade es un campo de pruebas y esta información determinará si otras agencias lo siguen.
Pero «Ladra» no sabe cómo obtendrán esas métricas si, por ahora, el crucero robotizado, que puede conducir «rutas planificadas previamente», está asignado a la Oficina de Asuntos Comunitarios del departamento.
Eso significa que es más probable que lo veas en un desfile o un evento escolar con Sberiff Rosie y su séquito que en un robo en curso. Como una actualización de McGruff the Crime Dog.
Al menos mientras resuelven los problemas, en realidad habrá un «conductor de seguridad» en caso de que la cosa se vuelva loca.
Entonces, no es exactamente «sin conductor», ¿eh? El alguacil dice que es para obtener la reacción y las respuestas del público.
¿Pero no tiene la tecnología para eso?
El vehículo está completamente cargado: cámaras de 360 grados, sensores de audio, imágenes térmicas, reconocimiento de matrículas, incluso la capacidad de lanzar un dron que brinda a las fuerzas del orden imágenes en vivo en tiempo real de un tiroteo en curso u otro escenario de respuesta crítica.
Según los informes, también puede encontrar a alguien escondido en los arbustos en un área restringida o un francotirador a lo largo de la azotea, lo que se está convirtiendo en algo aterrador para buscar.
La inteligencia artificial supuestamente automatiza el patrullaje y la presentación de informes.
Suena genial hasta que te das cuenta de que también significa más juguetes de vigilancia apuntando hacia ti.
«Para nosotros, es una forma de tocar a esta comunidad de una manera que realmente nunca antes habíamos hecho», dijo Cordero-Stutz , calificándolo de «cambio de juego.
«Estamos estableciendo el estándar de lo que será el futuro de la aplicación de la ley en este país».
Vaya. ¿Qué pasa si no queremos que nos toquen de esa manera?
El alguacil dice que el punto es la seguridad de los oficiales, tiempos de respuesta más rápidos y recursos estirados sin nuevos costos.
La directora del Laboratorio de Policía, Marjolijn Bruggeling, lo llama un «socio inteligente y de alta tecnología» que libera a los agentes para que se centren en «el lado complejo y humano de la policía».
Está bien, pero perdona a Ladra por ser escéptico. Esta no es la primera incursión de Miami-Dade en la asistencia de alta tecnología.
¿Recuerdas los millones invertidos en ShotSpotter, el sistema de detección de disparos que se suponía que «revolucionaría» la policía, pero en su mayoría falló?
¿O la red de lectores de matrículas que prometieron atrapar a los delincuentes pero terminaron rastreando a los conductores comunes?
Agregue el despliegue interminable de cámaras corporales, presentadas como una solución de transparencia pero plagadas de costos de almacenamiento, retrasos y material faltante.
Cada pocos años, los altos mandos de las fuerzas del orden se alinean con un nuevo dispositivo que se supone que resuelve todo, desde la seguridad de los oficiales hasta la confianza pública.
Y cada pocos años, los contribuyentes se preguntan si compramos más campanas y silbatos que resultados reales.
Entonces, Ladra tiene que preguntarse: ¿se trata realmente de «confianza comunitaria», como dicen, o se trata de probar cuánta vigilancia robótica se tragará el público?
Porque hoy, el PUG solo sonríe a los niños en el gimnasio de una escuela, un auto de demostración para reunir a las multitudes en eventos comunitarios.
Mañana, podría estar dando vueltas a su cuadra sin nadie responsable en el asiento del conductor.
Y si algo sale mal, ¿a quién vas a llamar? ¿El conductor de seguridad? ¿El sheriff? ¿Alguna máquina?